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        鋁管
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        我國動力電池突破“7系鋁管”技術禁區
        來源:天津超鼎鋁業有限公司    發布時間: 2019-3-20 16:11:55    次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
        日前,在國家重點專項支持下鋁管,寧德時代新能源科技股份有限公司研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術,率先開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的電池樣品,在這一國際競賽中折桂。關鍵核心…
        日前,在國家重點專項支持下鋁管,寧德時代新能源科技股份有限公司研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術,率先開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的電池樣品,在這一國際競賽中折桂。

          關鍵核心技術事關創新主動權、發展主動權,也事關國家經濟安全、國防安全和其他安全。要努力實現關鍵核心技術自主可控,把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。

          電動汽車因存在續航里程短、成本高等問題,許多潛在消費者對其望而卻步。

          鋰離子動力電池能量密度已成為其產業化瓶頸,為此美、日、韓等國都制定了相關產業政策,其目標均指向“2020年能量密度達300Wh/kg”。日前,在國家重點專項支持下,寧德時代新能源科技股份有限公司研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術,率先開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的電池樣品,在這一國際競賽中折桂。

          打通“任督二脈”補齊正極材料短板

          鋰離子動力電池是目前應用為廣泛的新能源汽車動力電池,是新能源汽車的核心部分。其優勢在于能量密度高、循環壽命長,其技術難點在于穩定性和安全性要求高、制備過程復雜,該核心生產技術一直掌握在世界少數幾個國家手中。

          電池的能量密度,是指電池平均單位體積或質量所釋放出的電能!澳壳澳芰棵芏鹊奶嵘,成為制約鋰離子電池發展的大瓶頸,面臨著諸多世界 級難題!睂幍聲r代首席科學家吳凱說,電池廠家可通過增大電池尺寸來達到電量擴容的效果,但電芯“變胖”或者“長個兒”只治標,并不治本。文章來源:天津超鼎鋁業有限公司http://www.diysolarpanelsguide.com 鋁板 花紋鋁板 合金鋁板 鋁管
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